第四朋党之王：丹斯里耶哈也阿末
文：张丹枫
图：鄧珺心
多元资源重工业控股执行主席（DRB-Hicom Bhd）
普腾控股执行主席（Proton Holding Bhd）
嘉德控股执行主席（Gadek Holding Bhd）
英德拉哥打控股主席（Intra Kota Holding Bhd）
丹斯里耶哈也算是很不幸的，因为他的企业王国正在成型的时候就因为发生直升机坠毁事件而丧命。但是，从另一个角度来看，他又可以算是幸运的，因为他早死，而没有受到经济风暴的严重打击，没有机会去体会那种生不如死的痛苦感觉。
丹斯里耶哈也阿末来自登嘉楼州，他也是霹雳江沙马来学院毕业生。1981年，在马哈迪决定推动国家汽车工业的时候，他是第一批进入普腾赛佳公共管理层的马来企业精英之一。他后来在马哈迪栽培马来企业家计划下，离开普腾，拿着政府提供的一笔资金，成立《多元资源有限公司》（Diversified Resouces Bhd，简称DRB）,接着又收购嘉德控股。一口气控制了两家上市公司。DRB加强了它原有的装配线，除了为重型机器进行装配之外，也装配生产巴士，供应给国内多家长途巴士公司。
接着，耶哈也提出重整吉隆坡交通系统计划。在这个计划之下，原本川行于巴生谷的10多家公共巴士公司（几乎清一色由华人经营）必须接受重组。耶哈也在政府授意下成立《英特拉哥打》（Intrakota）和《综合长途巴士有限公司》（Konsortium）。半强迫性的给原本在巴生谷川行数十年的公共巴士公司两个选择；要他们解散，加入他的新公司成为小股东；或者改行。在政府的强势配合下，耶哈也得尝所愿，成为巴生谷公共交通大王。Intrakota所使用的公共巴士，全是由DRB装配厂生产的《国产巴士》。耶哈也的成功，获得马哈迪赏识，亲自点名由他接手国家汽车工业的发展大计。经过特殊安排，耶哈也从国库控股（Khazanah Holding)手中收购国家汽车工业的32.9%股权。
按照股票交易所规定，任何收购行动，如果股权达到33%就必须向所有股东发出公开收购献议。而这将令耶哈也面对资金不足的窘境。所以国库控股的特殊安排，只差0.1%,让耶哈也巧妙避开了困境。但是，事实证明耶哈也始终只是一个理想主义者。他接过国家汽车工业掌舵权之后，决定除了日本三菱之外，还跟法国的雪铁龙汽车公司（Citroen)合作，将两款已经在欧洲属于过时的车款进行翻新，引进大马，变成Proton的新车款。就是后来销售量奇差的Proton Tiara和Proton Juara。不但无法为Proton带来新局面，反而让它的营业亏损进一步扩大。
慢着，看到这里，或许你会奇怪的问：国产车在国内市场的销量不是排第一的吗？怎么可能亏本？何况有马哈迪政府全力护航，亏本是说不过去的。然而，事实胜于雄辩。Proton只是在开始那几年赚钱。
踏入90年代中期，Proton就蒙受亏损，欲振乏力了。要知道在世界汽车工业领域里，Proton只能算是一家小型的汽车装配公司罢了（因为几乎所有车款都是拿日本三菱产品略作修改换个招牌而已）。马哈迪为了保护国产车，不惜向入口汽车征收高达300%入口税！使他们的售价无法与国产车竞争。但是针无两头利，Proton要将汽车销售到国外，人家也一样礼尚往来，向你征收高额入口税！这样一来，Proton想开拓国外市场，基本上，看不到成效。耶哈也的另一个败笔，是收购英国的莲花汽车公司（Lotus）。它的原意是想获得莲花的引擎技术来提升Proton的品质，奈何此路不通。莲花从此成为Proton汽车公司一个《尾大不掉》的负累。
无论如何，巫统致力栽培耶哈也成为大马交通大王的目标没有改变。1997年1月1日，酝酿了3年的《巴生谷公共巴士交通大合并》计划正式开跑，Intrakota在这一天取代其他由华商经营的公共巴士公司，成为巴生谷大城市地区最主要的交通运输公司。然而也因为让一家公司独大，立竿见影的影响，就是偏远的地区减少了巴士川行的次数，或甚至完全取消！未见其利，先见其弊。
1997年3月2日晚上，耶哈也与妻子乘坐Agusta A109P型直升机回返登嘉楼老家探视病重的母亲，直升机从吉隆坡泗岩沫起飞约30分钟后发生故障，在靠近彭亨州瓜拉立卑（Kuala Lipis）上空发生爆炸坠毁，耶哈也夫妇和机师罹难！也提早结束了马来交通大王的传奇故事。耶哈也的骤然去世，留下Proton一堆烂摊子，由他的生前好友兼事业伙伴丹斯里莫哈默沙列苏隆接手。然而，国家汽车工业当时已经沉疴难治，沙列苏隆也无法令它起死回生。
3年后，2000年，经历97年经济风暴打击，自顾不暇的DRB-Hicom，获得巫统政府拯救，指示国家石油公司Petronas以每股RM7的代价，从DRB-Hicom手中收购25.8%国家汽车工业股权，总值9亿8千1百万元。沙列苏隆在一篇文稿中承认，受到人力及财力资源的限制，国家汽车工业无法在日新月异的世界汽车领域中与其他外国知名品牌汽车竞争。因此他宣布DRB-Hicom退出小型轿车市场，专注在原本的大型客货车装配业务。
国油拿出将近10亿的资金拯救国家汽车公司之后，将后者的控制权交回给国库控股。换句话说，从当初提供资金给耶哈也收购Proton，到最后买回Proton，一来一回之间，超过20亿的资金就在市场上蒸发了！这些钱，本来就是属于人民的啊！
除了这20亿，连年亏损的国家汽车工业，过去30年来，到底耗掉人民多少血汗钱？我们的汽车工业与韩国的《现代汽车工业》几乎同时起步，可是，看看人家的现代汽车，如今已是世界知名品牌；Proton呢？却连东合国家都冲不出去！30年来耗掉人民血汗钱何止百亿？在汽车世界里，Proton已经成为一个国际笑柄！
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